Respuesta rápida
Mira la carrocería a contraluz buscando diferencias de tono, holguras desiguales entre paneles y gotas o rugosidad en la pintura. Abre el capó y busca tornillos de aletas y faros con la pintura saltada, soldaduras nuevas o masilla. Comprueba que los airbags no tengan testigo encendido y que los cinturones bloqueen. Si dudas, un taller lo confirma con un medidor de espesor de pintura en diez minutos.
Lo que se ve fuera
- Tono de pintura: a contraluz, un panel repintado se distingue por matiz o brillo. Los parachoques de plástico siempre difieren un poco; las puertas y aletas no deberían.
- Holguras: la separación entre capó y aletas, puertas y techo debe ser uniforme. Desigual significa panel cambiado o estructura tocada.
- Pintura: piel de naranja, gotas, polvo bajo el barniz, restos de pintura en gomas y juntas.
- Cristales: todos con la misma marca y fecha. Un parabrisas o luna distinto indica sustitución.
- Faros: uno nuevo y otro amarillento, o marcas distintas.
Lo que se ve bajo el capó
- Tornillos de aletas, capó, faros y radiador con la pintura de fábrica intacta. Si están rayados o con pintura distinta, se han soltado.
- Soldaduras: las de fábrica son puntos regulares; las de reparación, cordones o puntos irregulares.
- Largueros y torretas: sin arrugas, masilla ni pintura fresca.
- Etiquetas y pegatinas: las de fábrica en el vano motor suelen desaparecer al repintar.
Lo que se ve dentro
- Testigo de airbag: debe encenderse al dar el contacto y apagarse. Si no se enciende nunca, puede estar anulado.
- Cinturones: tira fuerte; deben bloquear. Los pretensores disparados a veces se dejan sin sustituir.
- Moqueta y bajos de asiento: humedad o barro indican inundación.
Lo que se ve debajo
Bajos con pintura nueva o antigravilla fresco solo en una zona, piezas de suspensión nuevas en un solo lado.
Documentación
El informe de la DGT no recoge siniestros, pero sí si el coche estuvo dado de baja temporal o si cambió de titular a una aseguradora o empresa de subastas. Pregunta al vendedor directamente y pon en el contrato que declara que no ha tenido siniestro grave.
Confirmarlo
Un medidor de espesor de pintura (30-60 euros o en cualquier taller de chapa) da 80-150 micras en pintura de fábrica y 200-400 o más en repintado. Con masilla, mucho más.
Fuentes
DGT, informe de vehículo · Guía: qué revisar al comprar un coche de ocasión · Cómo revisamos nuestros coches
